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養老地產是好 怎麼發展才好?

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??在我國老齡化進程加速的背景下,養老地產前景普遍被看好,如何找到有效的盈利模式仍是難題。近日,在浙江烏鎮召開的第三屆中國老年住區項目經驗交流會上,業內人士提出應將投資和管理分離,並高度重視服務和運營。

??近年來,中國老齡化進程逐步加快,截至去年底,全國60歲以上的老年人超過兩億,占總人口的14.9%,預計將在2025年突破3億。

??目前,一些房地產公司、保險公司、物業服務公司等紛紛介入養老地產這一領域,然而盈利模式仍是困擾企業的一道難題。保利房地產(集團)股份有限公司董事長宋廣菊指出,養老產業整體上魚龍混雜,投資主體多,“很多企業還不知道怎麼在這一產業中賺錢。”

??國外養老產業的發展得益於金融市場和專業運營管理兩個領域的打通。據宋廣菊介紹,美國投資商和運營機構是養老產業的主體,投資商從資本市場低成本融資,興建或者購買養老機構,以出租、合營或者自行的方式運營,租金收入是其主要的收入來源,而運營商則通過擴展規模、降低成本、合理分工、規范管理來獲取服務收益。

??她認為,養老機構的運營管理也應遵循投資和管理相分離的原則。投資公司參股或者控股養老運營機構,參與運營環節重大事項的決策,分享服務管理方面的收益,但不過分幹涉運營的管理細節。

??與其他地產不同,養老地產更重服務和運營。中國天地控股有限公司總裁張華綱指出,高質量的客戶體驗是養老地產盈利的基礎,房地產公司應該扭轉“房子賣掉就好”的思路,樹立服務性思維。“比如說拿地不能隻看地段、隻看地價,你要看這個地方適不適合老人住,有沒有好的配套,特別是醫院,來解決老人日常的醫療問題。”

??上海天佑安康養老產業集團董事長陳琳翰通過年齡、老年病、合住意願、接受價格等12個維度對老年人群進行定位,提出醫療、康復、度假旅遊、金融理財、老年大學等15個盈利模型。

??目前,國內養老地產經驗有限,一些國內企業引入瞭國外的先進做法,如長城物業集團養老服務有限公司引入瞭美國養老服務公司的經驗,但公司總經理李志健也指出,國外經驗隻是參考基礎,還需要結合中國實際進行調整。


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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-28/17275944028713107898721.shtml

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蛟龍號安傢青島 國傢深海基地 掀蓋頭

??3月17日,搭載“蛟龍”號的“向陽紅09”船緩緩駛入位於青島市的國傢深海基地碼頭,標志著“蛟龍”號正式安傢青島,在試驗性應用的道路上變得日益成熟,同時也標志著世界第五個深海技術支撐基地——國傢深海基地正式啟用。

??4年海試,2年試驗性應用,經過100次下潛的考驗,“蛟龍”號見證瞭我國深海科考事業的成長軌跡。作為“蛟龍”號的母港,國傢深海基地從2007年1月批準建設,到2013年11月開工建設。如今,等待瞭8年的“蛟龍”號終於安傢青島,未來將從母港起航繼續探秘深海。作為國內首個深海技術支撐基地,國傢深海基地也將為科學傢走向深海,開展地球科學研究、海洋科學研究、生命起源科學研究提供技術支撐,為我國海洋高技術研發提供技術和試驗保障,為我國開辟新的礦產資源來源和維護我國的海洋權益提供技術和支持,為海洋新興產業提供技術服務。

??新發現有望“撬動”傳統產業

??3月17日上午,記者來到位於青島市的國傢深海基地,雖然當日大霧彌漫,還夾雜著小雨,卻仍阻擋不瞭人們迎接“蛟龍”號回傢的熱切心情。當搭載“蛟龍”號的“向陽紅09”船緩緩靠向碼頭時,岸上的歡呼聲此起彼伏,已經有差不多10個月沒回傢的船員們也在不停的揮手吶喊:“我們回傢啦!”短短5個字既說出瞭船員們的激動心情,也喚出瞭“蛟龍”號期盼多年的心聲。

??“‘蛟龍’號這次科考是出海時間最長的一次,也是首次在熱液區開展詳細的載人深潛調查。”國傢首批潛航員唐嘉陵告訴記者,“以前用設備進行海底掃描,能看見的范圍很小,現在載人潛水器下水可以多角度的觀察,並且可以獲取更多的樣品。在此次的科學考察中,科學傢首次通過肉眼看見海底熱液噴發,以及大量生長的生物群落,並采集瞭很多以前沒有過的樣品。”

??據上海交通大學副研究員張宇介紹,“此次我們在6個極端地質環境發現有大量魚蝦蟹生存,這表示即使是極端的高溫高壓環境,微生物也是存在的。”據悉,此次“蛟龍”號采集瞭大量的生物樣品,很多都是科學傢第一次發現。“西南印度洋是當今世界上最豐富的熱液礦區之一,不僅成礦環境豐富,生物資源也非常豐富。”國傢海洋局北海分局原副局長、大洋35航次顧問劉心成表示,“我們都沒有想到會有這麼大的收獲,在采集到的生物樣品中發現瞭豐富的基因資源,對農作物、飼料、生物醫藥行業都將有很大的推動作用。下一步會把樣品交給科學傢,開展進一步的分析檢測,從而引領相關產業實現進一步發展。”

??從科研階段走向成熟應用

??“由於人們當初對載人深潛的認識有限,在南海的時候,‘蛟龍’號連50米都下不去,剛開始海試的時候,下潛到水下300米,船上所有人都很激動的鼓掌。現在下潛到3000米也沒人鼓掌瞭。”劉心成告訴記者,“此次科考‘蛟龍’號下潛的平均深度為3000米,如今下潛深度已經不再是重要指標。”

??100次下潛對於‘蛟龍’號來說,是從零開始成長的一張“路線圖”。提起“蛟龍”號的百次下潛,參與82次下潛的劉心成感慨“不容易”。唐嘉陵表示,“開展試驗性應用以來,‘蛟龍’號每年有半年的時間在海上,目前來看試驗性應用還將進行2——3年,真正開展應用後出海的次數會更加頻繁。”

??據悉,第101次下潛將於2015年6月至8月赴西北太平洋富鈷結殼合區開展資源和環境調查,並在8月至9月赴馬裡亞納海溝開展基礎科學調查研究,歷時3個月左右。“蛟龍”號的入駐,無論對於深潛人才隊伍的培養還是深海科考事業都具有裡程碑的意義。

??現場探秘國傢深海基地

??作為“蛟龍”號的母港,國傢深海基地一期建設已基本完工。記者看到,市政管道鋪設正在加緊施工,預計將於一個月後完工。屆時,隨著配套的逐步完善,相關人員會陸續入駐國傢深海基地。

??“蛟龍”號的正式入駐揭開瞭國傢深海基地的神秘面紗。潛水器試驗水池、潛水器維護車間、機修電修車間、深海高壓環境模擬實驗室等4大廠房構成瞭深海裝備從維護到下水的“一條龍”流程。“潛水器試驗水池是載人潛水器及其他深海裝備進行水中檢測、調試、試驗的重要設施之一,也是潛航員在完成陸上模擬訓練後進行技能訓練的必備場所。同時,深海裝備在維護維修或升級改造後,必須經過水池試驗進行設備的性能驗證,從而提前優化設備性能。”國傢首批潛航員付文韜告訴記者,“整個水池為10米深、20米寬、70米長,是目前國內最大的潛水器試驗水池。未來,6名潛航員學員也將在此進行綜合訓練。”

??“潛水器維護車間可以為載人潛水器、ROV和AUV等其他重大深海裝備進行維修維護、保養和升級組裝等。”據唐嘉陵介紹,“通過運轉軌道可以將‘蛟龍’號送到潛水器試驗水池進行調試,原來在科研院所的時候需要3天才能完成,現在差不多半天就可以完成,效率得到瞭很大提高。”

??此外,機修電修車間將為深海重大裝備研發及為已有裝備進行維修維護和升級改造,提供原料的儲備、結構零部件的加工、儀器設備裝配調試、維護維修等。深海高壓環境模擬實驗室可以模擬深海9000米的壓力及溫度,將擔負深海儀器設備超高壓模擬試驗的主要任務。

??記者瞭解到,國傢深海基地將由綜合科研辦公區、維修保障區、碼頭作業區、學術交流與科普教育區、港口燈塔導航及大洋通信岸臺天線區、VHF水聲通信設施區、科研儀器試驗區和生活服務區組成。其中,維修保障區是對潛水器和各種深海科研設施與設備、儀器儀表等設施進行維修、保養、檢測、試驗研究的主要區域。包括潛水器維護車間、機修電修車間、深海高壓環境模擬車間、試驗檢測水池及船塢、潛航員訓練水池等。學術交流與科普教育區將建成國內獨一無二的科普設施,同時也將成為我國海洋歷史教育,增強海洋意識的愛國主義教育基地。

各類優惠房貸二胎年息借貸增貸轉貸??女潛航員講述首次下潛經歷

??據悉,此次參與科考的6名潛航員學員每人都經歷瞭2次下潛。作為國傢首批女潛航員,張奕的表現從選拔到培訓一直表現的相當出色。

??“第一次下潛非常緊張,這次作業的熱液區地形復雜,所以在海底的時候會高度緊張,作業也是爭分奪秒。”2次下潛都擔任副駕駛,國傢首批女潛航員張奕告訴記者,“在下潛的過程中,我負責水面通信,通過一個很小的窗戶和左右可旋轉攝像機在左舷時刻觀察潛器外的情況,為主駕駛提供幫助。”

??搭檔唐嘉陵告訴張奕,下潛到200的時候會看到很多浮遊生物,像流星一樣。“偶爾會偷懶,看看窗外的景色。第一次下潛覺得什麼都很新奇,白色的小蝦、外殼像鎧甲一樣堅硬的鎧甲蝦,以及被我們稱為‘村長’的大魚,這些都給瞭我不一樣的體驗。”

??每次下潛10個小時,對於女潛航員來說其實特別不容易。艙內溫度10度以下,在下潛的過程中需要不斷加衣服,穿上厚棉鞋,補充能量,這些工作必須在潛器坐底之前完成,時間非常緊張。

??對於第一次下潛的表現,張奕給自己的分數是“及格”。“通過這次下潛感受到瞭技術上的不足,比如對於潛水器和機械手的操控能力還不是很強。就像開車一樣,要很好地控制潛器的航行速度。”張奕告訴記者,“在海底惡劣環境下,取樣品的難度很高,有時候取塊石頭都要花費很長時間。熟練機械手操作以後,可以節省不少海底取樣的時間。”

??鏈接:國傢深海基地大事記

??■2002年,有關專傢正式提出建立深海基地。

??■2004年,國傢海洋局編制瞭《國傢深海基地建設總體方案》,並通過瞭專傢論證。

??■2006年,該方案上報國務院。通過科學論證比選,項目選址青島即墨市。

??■2007年1月29日,溫傢寶總理批準建設國傢深海基地。

??■2007年4月,國傢海洋局成立國傢深海基地建設領導小組,同時成立國傢深海基地籌建辦,掛靠中國大洋協會辦公室。青島市政府成立瞭國傢深海基地建設協調小組,設立辦公室。

??■2009年10月,國傢海洋局成立國傢深海基地籌備組,全面負責深海基地的建設工作。國傢深海基地籌建辦解散。

??■2010年6月,國傢深海基地項目可行性研究報告獲得國傢發改委批復。

??■2010年12月,中央機構編制委員會辦公室批準成立國傢深海基地管理中心。隨後,國傢海洋局批復瞭國傢深海基地管理中心“三定”方案。

??■2012年6月,國傢海洋局批復瞭國傢深海基地項目總體規劃方案。

??■2013年6月,國傢深海基地項目初步設計獲得國傢發改委批復。

??■2013年6月,國傢海洋局與青島市人民政府簽訂的《關於共同推進國傢深海基地管理中心建設與發展的協議》,深海基地項目由青島市政府實施代建。

??■2013年11月8日,深海基地項目正式開工建設。

??■2014年8月22日,取得瞭由即墨市國土資源局頒發的房地產權證。

??■2015年3月17日,“蛟龍”號入駐,國傢深海基地正式啟用。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-03-18/07505983745924869188638.shtml

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青島世園會清明假開始載客試運行 歡迎"挑刺"

  從4月5日起,世園會正式開始載客試運行,預計將有3萬餘名市民進園對設施及服務檢測並"挑刺",以便提高整體運轉能力、接待服務能力、應急處置能力,確保開園前各項準備工作全面就緒。據瞭解,在載客試運行期間,園區的停車場、接駁車輛、餐飲設施、廁所、園區廣播設施等將陸續開啟。受邀市民需持票入園。

  根據世園會的總體計劃,4月1日至14日期間為園區試運營階段。試運營分為空轉磨合和壓力測試兩種方式。空轉磨合期間,除到園區聯系、商洽工作的公務人員外,不允許遊客入園;壓力測試期間組織部分市民代表憑測試門票入園。壓力測試的主要任務是測試世園會承載不同數量人群所暴露出的突出問題和薄弱環節,請參與者提出意見和建議,通過閉園集中整改,提高整體運轉能力、接待服務能力、應急處置能力 ,確保開園前各項準備工作全面就緒,各個環節以最好的狀態達到運行要求。

  據介紹,壓力測試共安排6天,其中小客流測試4天,4月5日、6日每天入園3萬人,4月9日、10日每天入園5萬人;日常客流測試1天,4月12日,入園8萬人;大客流測試1天,4月13日,入園12萬人。壓力測試門票通過各區市及相關單位發放,力求照顧到不同的群體,如專傢、媒體記者、人大代表、政協委員、優撫對象代表、老年人代表、殘疾人代表、離退休幹部代表、社區居民代表、勞動模范和道德模范代表、困難傢庭代表等。參加壓力測試的人員必須憑票入園。

  世園會執委會副秘書長朱悅濤表示,園區載客試運營的空間范圍包括241公頃園區及周邊、停車場、世園村、接駁站及相關活動場地。"載人試運營主要是有針對性地組織社會群眾有組織地進行壓力測試,檢驗園區軟件能力和硬件設施的保障水平。"朱悅濤說,在載人試運營階段,參觀人員是經過統一組織的,會在集中的時間點上進出園區某一入口,來測試檢票閘機的運行狀態。此外,通過入園的人數逐漸遞增,來反映園區存在的問題,閉園之後將有針對性地根據問題查找薄弱環節,集中整改,有效提高運轉能力 ,確保各環節能在開園時達到最好的狀態。

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  10天壓力測試20項應急演練

  世園會是國際性的盛會,及時、高效地處置各類突發事件十分重要。為加強園區應急能力,在壓力測試階段,安排瞭許多應急演練。

  4月3日,園區組織主題館、夢幻影院、蓮花館、植物館、園藝文化中心五個主要場館的緊急疏散演練。模擬館內遊客異常擁擠、發生火情、斷電及其他各類緊急情況下的人員疏散。在接下來的10天的壓力測試期間,世園會園區還將組織20餘項應急演練。另外,為做好世園會園區的應急管理,世園執委會成立瞭園區突發事件應急指揮,設立應急指揮調度中心,實行24小時值班。園區共編制園區綜合應急預案和23個專項應急預案。多數預案已進行瞭一遍以上演練,正式開幕前將全部演練一遍。園區應急隊伍已基本建立,涉及工程搶險、供水、排水、電力、燃氣、特種設備、園林、衛生 、消防、安保等方面。

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滴滴快的優步江城跑馬圈地

長江商報消息 私傢車被禁入“專車”服務平臺

□本報記者 劉倩雯

2015年剛開年,“專車”之爭,再次使出租車行業成為輿論焦點。1月8日,交通運輸部明確表態,支持合法合規的租賃車輛作為專車服務,禁止私傢車接入專車平臺,這意味什麼是二胎房貸年息缺錢急用哪裡借錢著專車必須是“租賃車輛”。

受私傢車運營影響,有區域客管中心查扣“專車”,“滴滴專車”被臨時叫停。在國內並無市場優勢的美國打車軟件“優步”也來湊熱鬧。出租車運營公司卻不同意瞭,“私傢車非法運營,應該叫停。”

昨日,武漢市出租車監管處相關負責人私下向長江商報透露,“專車”是出租車行業之外的一個公共交通補充成分,對其我們實際上沒有監管權力。

“專車”這一新興市場,到底由誰來監管?交通運輸部稱,應當遵循運輸市場規則,禁止私傢車接入平臺參與經營,讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

“近20塊錢打車費,用專車抵扣券,坐天籟隻要2分錢。”傢住水果湖的王小姐對專車推崇有加。

最低5元,最高的15元,時常在朋友圈抽到抵扣券的王小姐,加上元旦抽中的120元“滴滴專車”優惠抵扣券刺激,王小姐使用滴滴打車更為頻繁。而這比一般出租車的代金券要翻幾番。

“從單位打車回傢,坐出租車也得十多元錢,使用專車券基本可以全部抵扣,有次隻付瞭2分錢,非常劃算。”王小姐還告訴記者,此外,免費的飲用水、充電器、紙巾、上下車司機的開門服務,都很高大上。

此外,專車使用過程中,不使用現金結算,直接通過手機支付埋單,“計價器是雙方手機,公開透明,我覺得很方便。”采訪中,傾向使用專車的劉先生直言,“不用站在路邊攔的士,出門見客戶非常有面兒。”

事實上,不僅是滴滴打車,快的旗下的一號專車,美國來的UBER優步,也同期使用代金券的方式搶占市場。

值得關註的是,隨著“專車”使用政策的明朗,除瞭擁有最多汽車租賃牌照的神州租車已經悄悄發力。易到用車也對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司,應對專車的身份問題。

抵扣券滿天飛

兩分錢坐“專車”

乘客

昨日下午,記者在武漢也過瞭一把“專車”癮。

“我們所有的車,都是正規的租賃車輛。” “專車”司機李師傅直言,收入高,而且旱澇保收,是他選擇做“專車”司機這行最大的誘惑。

幹過多年出租車司機的李師傅認為,“繞路,以各種理由拒載,碰上帶的東西多點或路繞一點的乘客,話裡話外地暗示要小費的情況,在專車是絕對不被允許的。”

但自從開上專車後,李師傅再沒這麼幹過,“現在不敢瞭,我們不允許收現金,所有收入都打到平臺賬戶上,如果乘客投訴,公司把賬戶一鎖,我工資都要被扣光瞭,劃不來。”

“我也知道,其實現在我們是在替公司打市場。”李師傅說,“但是我覺得現在的經營方式才是最合理的,司機和老百姓都開心。”

對“專車”目前的不明朗態勢,李師傅坦言,公司培台南南化農地貸款訓時也和我們說,將來會和官方合作,慢慢正規化,我總覺著凡是適應市場的產品和服務總應該會被保留下來。

平臺結算、

後期評價提升服務

專車

貿然“下海”怕有風險

的士

“專車”的火熱,影響到瞭部分出租車的生意。昨日,長江商報記者在出租車加氣站蹲守瞭解,不少出租車司機較為抵制“專車”業務,直言感覺最近的收入變少瞭。

“現在起早摸黑一個月,隻能賺3000多塊!”武漢出租車司機陳師傅在等候加氣時向記者吐槽。

事實上,“不少專車司機此前是出租車司機,而那些現在仍然堅守崗位的的哥們,對專車司機卻有著各種羨慕嫉妒恨。”陳師傅認為,現在的專車運營制度還不明朗的情況下,貿然“下海”,怕有風險,加之他已與出租車公司簽署瞭運營合同,雖錢少,暫時也隻能走一步看一步。

“他們一個月6500塊底薪,每個月任務大概1.8萬元左右,超過還有10%提成,車輛油錢、保養費、份子錢全免。”張師傅雖然還開著出租車,但已經把“專車”的門路摸得門清。和他同公司的幾個原出租車司機,已跳槽成為“專車”司機。

除瞭高端商務客生意被“專車”搶走,的哥們感覺一些普通生意也淡瞭。的哥們清楚,雖然“專車”收費高,但現在“專車”優惠券很多,和運價一抵,乘客坐專車和坐出租車價格差不多,甚至更劃算。

滴滴、快的、

優步在漢搶市場

“你去註冊一個優步吧,能送300元油卡,順路的時候帶個人一起走,還能掙油費,多劃算。”看好中國市場的優步已然開始瞭“搶奪”市場的促銷大戰。日前,光谷一位程序員在公司聽說註冊優步送油卡的活動便心動準備一試。

不過,與在市場中磨礪兩年多的滴滴、快的相比,優步似乎仍有不少上升空間。

記者在手機下載客戶端之後,並不能直接註冊成為司機,盡管註冊就能獲得50元代金券,可其使用過程並不十分順手,有消費者反映,優步僅提供於聯通用戶使用,移動用戶和電信用戶在使用過程中,均有所限制。

記者通過電腦註冊私傢車,可被用於優步專車服務中,但註冊成功後並沒有接到相應的叫車服務。

不同於優步,滴滴和快的都以和租賃公司、勞務公司司機簽訂合同戰略合作的方式進行。

派送代金券,是否將引起新一輪的“補貼大戰”?滴滴打車品牌公關部一位負責人在接受長江商報記者采訪時透露,“更多的在於培養消費者使用習慣。”

“同樣,專車補貼也是一種消費習慣的培養,在補貼暫停之後,會有部分客流消失,但在總體而言,會穩定一部分消費者。”該人士指出。

我們屬於監管單位,隻對出租車行業進行監管,而“專車”其實是在出租車行業之外的一個公共交通補充成分,對其我們實際上沒有監管權力的。

——武漢市出租車運管處相關負責人私下向長江商報記者透露

交通運輸部將繼續對“專車”服務開展持續調研與深入研究,註重發揮市場配置資源的決定性作用,適時通過多種方式引導市場充分競爭與規范服務,為人民群眾提供更滿意的出行服務。

——交通運輸部



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-14/09035960934032006233494.shtml
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開發商推七折房貸利率 實為信托收益貼息

  "現在您購房的話,還可以享受貸款利率七折優惠,再晚一點活動就要結束瞭。"8月27日,位於北京東南六環附近的珠江·四季悅城銷售人員對《每日經濟新聞》記者說。

  銀行依然沒有放松限貸,但目前有開發商給購房者補貼貸款利率來促銷。珠江·四季悅城就是這種項目。購房者用部分首付款購買珠江投資旗下的基建信托,開發商將信托收益返給購房者補貼月供,返還後的貸款利息等同於銀行同期房貸基準利率的七折。

  "這個項目也是整個集團的標桿項目,所以很多創新的營銷策略都是以這個項目為試點。"珠江地產相關人士27日對《每日經濟新聞》記者表示,從之前推出的"零首付"到現在的"七折利率優惠",都是希望吸引更多的購房者,結合公司自身平臺所擁有的金融產品實現內部資金運作的平衡和分配。

  開發商用信托收益貼息

  從"零首付"、"降價險"到"七折優惠",珠江·四季悅城項目一直都設法推出各種優惠活動,反映的其實是項目去化過慢的現狀。

  據瞭解,珠江·四季悅城目前在售房源以65平米、90平方米為主力戶型,層高4.5米,屬於買一層得兩層的50年產權LOFT型房屋。據銷售人員介紹,目前在售均價在26000元/平方米左右,精裝修交房。

  記者通過查詢北京市住建委網站瞭解到,珠江·四季悅城項目分別於2013年10月、12月獲得預售許可,批準銷售的房屋套數總計為3643套,但目前實現簽約的套數為1181套,成交均價約在2萬元/平方米。

  這樣的簽約情況實在算不上樂觀。在開盤銷售已達10個月的時間內,項目去化僅完成瞭三成。

  也許是受制於項目去化過慢的壓力,四季悅城項目進入今年以來,各種優惠措施頻出,優惠方式也賺足瞭眼球。

  此前,記者走訪時就瞭解到,該項目推出瞭"零首付"的活動,如果購房者資金暫時無法一次性繳納首付款,可以通過簽訂合同並繳納30萬元的保證金後,獲得某電商為購房者墊付的剩餘首付款項,但墊付的這部分款項,需要在購房後的5個月內還清。

  "零首付"的風頭還未過去,該項目又推出瞭"降價險"來打消購房者的觀望情緒,隨後再次推出"七折利率"。

  據該項目負責人介紹,這次的"七折利率購房"具體操作模式是:四季悅城與購房者簽訂協議,約定將購房者作為受益人,將首付款中的部分資金作為信托認購額,以購房客戶10年貸款期限為周期,購買珠江投資旗下的基建信托。在期限內,開發商將信托收益每月返還給購房者,作為月供利息補貼,返還後的貸款利息等同於銀行同期房貸利率的七折。

  "其實這也是對客戶的一種反哺,首先銀行是不可能改變利率創業貸款率利試算標準的,"該人士坦言,此舉也是希望吸引客戶,"從近幾次創新的營銷策略來看,市場反應還是挺好的。"

  "此類營銷模式,對於意向購房者有一定的刺激意義。因為將此類首付款部分'挪'出來,進而轉向投資理財,對於購房者來說,願意從過去持幣觀望的做法轉變為積極入市,因為能夠實現購房和理財兩不誤的效果。"上海易居房地產研究院研究員嚴躍進在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

 復制難度大

  到底是不是噱頭?當珠江地產推出諸多營銷策略之後,市場上議論之聲並未停止。

  "其實我們是正好結合瞭集團內部平臺上的資源,包括保險、信托,但另一方面對於風險的把控都有一套嚴密的評估體系。"珠江地產相關人士表示。

  不難看出,雖在促銷模式上,珠江打出瞭"銀行利率牌",但實際是將這部分利率差在總房款中減去即可。

  對此,四季悅城項目負責人曾表示,在推出"京城首個零首付"項目等一系列促銷活動後,"公司發現真正的購房門檻不僅是首付問題,解決高額的房貸利息才是關鍵"。

  據《每日經濟新聞》記者從珠江地產瞭解到,促銷活動使四季悅城的銷售量占到亦莊區域銷售量的八成,從5月份推出"零首付"至今共實現成交額約6億元。

  嚴躍進對此表示,此類做法,如果單從珠江地產的角度看並無風險,"這是其創新營銷的模式,本質上也允許進行創新。但是如果進行推廣,可能會招致各類條例的管制。"其表示,不排除有項目會借樓盤銷售來實現融資,未來承諾的收益能否兌付,都會有風險。

  那麼,公司是否會繼續推廣?對其他項目又是否具有借鑒意義呢?

  "我們目前推出瞭50套房源,接下來還會陸續推出,這個項目作為試點,也不排除未來會推廣到其他城市,隻要我們在當地的金融信托產品落地就可以。"上述珠江地產相關人士表示,"對珠江來說,並沒有想過以此融資,畢竟我們還有其他的融資渠道。"

  對此,北京一傢房企人士向《每日經濟新聞》記者表示,此舉對於開發商來說會付出一定的成本,也可說是一種變相降價。"但會否有其他的開發商借鑒,還要基於公司內部的資源配置,畢竟信托產品本身也屬於風險與收益並存的產品,需要有專業的人員管理。"

  中投顧問高級研究員鄭宇潔對記者表示,購房者的首付款,一般而言要用於項目建設,而且需要有嚴密的監管,直接拿去買信托產品,誰來監管也存疑。若投資失敗,甚至會影響到住房項目的正常開發建設。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-08-30/00114414642.shtml

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??環境保護部副部長翟青近期在國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上介紹,《大氣污染防治行動計劃》實施一年多來,在第一批實施新空氣質量標準的74個城市中,2014年PM2.5年濃度均有所下降,平均下降11.1%,京津冀下降12.3%;達標天數比例有所增加,平均增土地貸款台北中正土地貸款加5.5個百分點,74個城市重度及嚴重污染天數比例下降3個百分點,京津冀下降18.7%,長三角下降51.8%。

??“在看到大氣污染治理工作取得一定進展的同時,也應認識到大氣污染問題依然十分嚴重。”翟青指出,74個城市中,2014年達到國傢標準的隻有8個城市。京津冀仍然是污染最重的區域之一。從初步掌握的情況看,還有一些非重點省份PM10濃度不降反升。

??“有些污染比較重的城市在分析原因時,首先會說受到其他城市影響。”翟青指出,現在決不能把污染重的責任推給其他城市。如果過分強調相互之間的影響,勢必會影響到各項措施的落實。在“十三五”的工作安排中,污染物總量減排還會繼續堅持下去。同時“十三五”將會把環境質量改善作為一項非常重要的任務。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2015-02-22/00325974938579494038267.shtml

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住建部二套房貸首付比例或下調

??在今年“兩會”政府工作報告中,李克強總理明確提出,支持居民自住和改善性住房需求,同時將“穩定住房消費”作為六大消費支撐之一。日前,住建部政策研究中心副主任王玨林接受媒體采訪時表示,預計接下來相關部委將會落實,對已有的政策做出相應調整,包括降低二套房貸首付比例至五成,下調二套房貸款利率等,以及對改善性需求重新定義。

??二套房貸調整預期高

??房貸2胎銀行利率多少免費諮詢試算在去年的全國“兩會”上,中央提出對房地產“分類調控”的指導思想,暗示庫存較高的城市可自行決定是否放松調控,隨後幾個月,二三線城市地方政府根據當地實際情況陸續放開瞭限購,而一線城市仍在堅守。

??“通常是兩會後,由相關部委來具體落實政策。”王玨林日前在兩會上接受華夏時報采訪時表示,目前市場庫存量較大,需要進一步消化,應增強消費者購房能力,即通過降低二套房首付和利率來解決庫存問題。既然要保持市場平穩,房貸也應具有靈活度,過去房價上漲時,房貸可以收緊,那麼在行情不好時也可以放松。”王玨林說。不過,王玨林認為,二套房首付比例下調會根據國傢經濟增速目標,新型城鎮化推進的目標,以及考慮銀行的風險,來綜合衡量房地產貸款政策。

??易居房地產研究院研究員嚴躍進認為,二套房貸降低首付比例,符合目前政府工作報告對於改善型購房需求的扶持思路。降低此類首付比例,使得購房者在有限的資金情況下有能力進行置業條件的改善。從實際減負的情況看,二套房貸從過去七成首付降低為五成首付,使得原先的二成首付可以憑借商業貸款和公積金貸款等渠道進行解決,自然降低瞭籌集首付款的壓力。

??樓市看漲驅動力加強

??目前的二套房信貸政策始於2010年的房地產調控,並在隨後的幾年逐步收緊。20132月,新“國五條”進一步加強瞭差別化住房信貸政策,北上廣深以及廈門、武漢、南京、杭州等城市都將二套房首付提高至七成。

??中原地產首席市場分析師張大偉認為,如果二套房貸首付比例降低至五成,那麼,對改善市場有明顯的影響。整體看,兩會中提及的鼓勵改善需求的政策後續還會出現。但目前看,改善需求被抑制的主要在一二線城市,這些城市房價絕對值高,所以借助信貸的人多。如果降低二套首付,對一二線改善市場影響更大。

??相關負責人認為,降低二套房貸首付對於樓市而言,意義有三點:第一是實現購房成本的降低,給予改善型購房者最大的優惠;第二是釋放積極信號,表明政府對於此類需求不再進行打壓,而是提供政策上的扶持和鼓勵;第三也是樓市看漲的驅動力在逐漸形成,改善型購房者的入市,將很大程度上緩解房企去庫存壓力,進而使得房企在價格策略上更趨於強硬。


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麥當勞的地產王國

  與專業地產投資和開發商相比,麥當勞地產的成功之處在於:前者是在努力復制一批相同風格的商業地產項目,但它本身的商業經營並不強勢,至少沒有形成品牌,而後者是已經在商業經營方面形成瞭相當強勢的品牌,他對商業的分析使人信任;前者隻在賣地產項目,而後者是在賣專業的商業經營分析水平。

  麥當勞的品牌依然是快餐"麥當勞",而沒有推出某個地產品牌。要想在全球范圍。

  內經營房地產獲得成功,僅僅依靠地產本身是不可能的,它必須借助傳統名牌的優勢。

  最值得註意的是,麥當勞不是寂寞高手,他們的地產運營模式很大程度上為西方著名商業企業所共有。而傳統企業品牌與地產的結合,也許正是地產業利潤的長流之水。如今,它正跨洋過青年創業貸款課程表二胎年息海,進軍中國。

  麥當勞商業地產模式給我們另外一種想像是:在眾多以吸引瞭國際名牌店入駐為榮的商業地產項目中,是否又飽含著說不出的無奈?

  1974年,麥當勞王國的創始人雷·克羅克,被邀請去奧斯汀為得克薩斯州立大學的工商管理碩士班作講演,在一場激動人心的講演之後,學生們問雷是否願意去他們常去的地方一起喝杯啤酒,雷高興地接受瞭邀請。

  當這群人都拿到啤酒之後,雷問:"誰能告訴我我是做什麼的?"大多數MBA 學生都認為雷是在開玩笑。見沒人回答他的問題,於是雷又問:"你們認為我能做什麼呢?"學生們又一次笑瞭,最後一個大膽的學生叫道:"雷,所有人都知道你是做漢堡包的"。

  雷哈哈地笑瞭:"我料到你們會這麼說。"他停止笑聲並很快地說:"女士們、先生們,其實我不做漢堡包業務,我的真正生意是房地產。"

  30年過去瞭,麥當勞的地產王國已經擴張至全世界。但"我就喜歡"的快餐文化口號之後的神秘地產生意並未被太多人關註。在中國的"麥當勞一代"長成這個世界上最具消費欲望和能力的時候,中國地產也經過瞭數次風波和爆炸型的成長。

  而麥當勞的地產生意經,正逐漸被人們關註。

 地產運營絕頂高手

  麥當勞是聞名全球的快餐企業,但麥當勞總部如今基本上不具體經營快餐業務,那是以特許經營方式納入麥當勞體系的小老板們的事情。麥當勞總部幹得更多的事情,是琢磨哪個地段是一個城市將來人流最旺的地方。論證完畢後,就買下看中的地塊並建起快餐店,然後尋找特許經營的合作夥伴,將快餐店租給他們經營,向他們收取特許經營費和這塊商業旺地的鋪租。

  回頭看看麥當勞在中國開設的第一傢分店吧,那是北京東單大街與長安街接口處的黃金地段。20世紀80年代末麥當勞進駐時,人們還根本不知道土地是個金娃娃,後來碰上瞭王府井改造,麥當勞僅因拆遷的土地補償就大賺瞭一把,那一刻人們才知道麥當勞投資房地產眼光之犀利。

  如今的麥當勞並不隻是賣快餐的瞭,當它總結出一套科學合理的制造快餐的程序、店面擺設的規則、店鋪選址的秘訣,並最終利用麥當勞響當當的牌子以特許經營的方法擴張時,麥當勞在很大程度上已變成瞭一傢經營房地產的企業。在全球100多個國傢擁有數萬塊黃金地段的麥當勞,的確是個房地產運營的絕頂高手!

  其實,在地產中淘金的非地產企業,遠不止麥當勞一傢。中原房地產投資顧問公司的商業策劃部總監蔡宇翔向記者透露:很多品牌零售企業其實就是商業用房的大房東,因為這些企業是一個品牌,同時它要的商業用房的量要大一些,所以他用一個很低的價格租到房子。由於它是一個品牌,對地段的商業前景有非常專業的分析,他們租的地方會有很多小租戶跟進來,所以他們可以用比較高的價格把店鋪分成很多塊租給小業主,這個租金差價就是這些企業的一個重要的收入來源。

  而和一些著名零售企業如沃爾瑪有過談判經歷的知情人士告訴記者,這些世界零售巨頭在租店鋪時條件極為苛刻,租金更是低得驚人。他打瞭個比方來說明租金之低:如果別人要用一百來租這塊店鋪的話,沃爾瑪可能隻要用五便可以搞定--兩者相差二十倍之巨!正因為沃爾瑪的條件過於苛刻,京城一著名發展商拒絕瞭和沃爾瑪的合作。

  但蔡宇翔認為差距不至於如此大,正常的差距應該是別人(如大中電器)可能要一百才能搞定的東西,沃爾瑪隻要八十就可搞定,也就是比別人低20%左右,當然,如果沃爾瑪租五萬平方米店鋪,而另一個隻租一百平方米,並且位置較好的話,差距可能有這麼大。大中電器的副總經理史明也認同這種分析。從蔡宇翔的分析也可以看出,這些零售企業僅靠租金的差價,在成本的大量減少後,利潤率得到極大提供,收入就非常可觀瞭。

  所以,這些零售企業不僅僅在自己的業務范圍內賺取利潤,而且以自己的方式經營著房地產,悄悄的賺取巨額利潤!

  黃金地段原則

  經常吃麥當勞的人會有印象:幾乎每一個麥當勞店生意都是很興隆的。

  麥當勞的生意興隆的原因除瞭作為品牌的因素外,店址的選擇也是其中至關重要的條件。麥當勞華東地區總裁施文哲這樣表述:麥當勞之所以開一傢火一傢,第一是地點,第二是地點,第三還是地點。

  在這裡,施文哲沒有將麥當勞興隆的原因歸結於品牌,而是認為地段是第一的因素。而麥當勞的選址是一件極為重大的事情,通常一個店的開與否都要經過三到六個月的考察,考察的問題極為細致,甚至涉及到店址是否與城市規劃發展相符合,是否會出現市政動遷和周邊動遷,是否會進入城市規劃紅線。進入紅線堅決不碰。老化商圈內堅決不設點。純住宅原則上也不設點。

  而象傢樂福這樣的國際零售業巨頭,都會有一個極端專業而高度秘密的高薪團隊來負責新店選址規劃。比如到上海開拓市場,他們這個團隊就會被"空投"到本地,經過步行、汽車、自行車等多種交通工具的測試,參照政府的規劃佈置,最終選出一個極其適合其營業的地點。

  專做商業地產策劃的蔡宇翔拿出一份某著名品牌企業的選址方案給記者看,方案不僅標準非常細致,而且每條標準都細化到瞭數字的程度。

  正因為麥當勞、傢樂福選址的眼光之敏銳,所以他們失敗率很低,這不僅保證瞭他們的生意興隆,而且使得別的商傢對他們產生瞭信心。深圳面點王飲食連鎖有限公司董事長、總經理張和平對記者表示:"在深圳有50傢麥當勞、45傢肯德基,面點王現在是30傢,有20多傢面點王與洋快餐相鄰或對壘。哪裡有肯德基、麥當勞,哪裡就有面點王。"因為"與洋快餐相鄰相對開店,並不僅僅是為瞭競爭。肯德基、麥當勞選址考察論證科學細致,周圍環境、人口密度、人口結構、道路交通、建築設施等都定量分析,同時中西快餐在一起也是一種互補。多瞭一種選擇,也就多瞭一份生意。"

  其實,正因為麥當勞們在選址上給人們的信心,才使得它具備瞭在房地產界淘金的一個基本條件。因為隻有它能給別的商傢以信心的時候,別人才會跟隨它,而它以低價租來的店鋪才能以比較高的價格租出去。

 麥當勞的商業平臺

  其實,分析到這裡,我們就接觸到瞭一個叫"商業平臺"或者說 "商業模式"的概念。

  做生意本質上就是在建立一個平臺或一種模式,然後把各種可以整合到的資源往這個平臺裝,等到時機成熟瞭,再躍升到另一個平臺之上,裝更多的資源。

  在這個意義上,麥當勞總裁雷·克羅克說"麥當勞的真正生意是經營房地產"並非是為瞭出語驚人,而是試圖通過輕松的故事向人們灌輸一種高級的商業思維---幫助人們形成一種叫"商業平臺"的概念。而麥當勞的發展也正是不斷的構築商業平臺的結果。

  快餐店是麥當勞的第一個商業平臺,經營者不斷地在快餐店的平臺上裝進一些美國文化的元素,很快使麥當勞變成瞭一個出售美國文化的平臺;在美國文化的平臺上經營者可以裝上史努比之類的玩具,於是快餐店變成瞭兼營玩具的多功能店鋪;以美國文化和特許經營模式為利器,麥當勞走上低成本擴張之路,由於其擴張的速度以及成功,它的選址的權威性得到人們的認可,最終打造瞭一個房地產經營的平臺。

  在這裡,我們可以發現,"商業平臺"的概念包含的內容有:一個有廣泛知名度和美譽度的品牌,與此相關聯的各種資源,這些要素組成一個平臺。在這個平臺上就可以作出許多事情來。

  "麥當勞"這個名字是麥當勞企業的有廣泛知名度和美譽度的品牌,而它的選址規則、每一個麥當勞店的興盛等等則是它的資源,在租店鋪的時候,麥當勞可以利用名牌的籌碼壓低店鋪的價格,出租店鋪的時候則也因為對商業地產的專業分析而抬高價格,於是它自己的獲利模式便清晰可見。

  但是,無論麥當勞的房地產經營得如何成功,它也不會放棄"麥當勞"這個品牌,因為品牌是平臺的支柱,沒有瞭品牌,平臺也會變得空洞無物。

  誰能超越麥當勞

  麥當勞是一個有著全球快餐業務的名牌企業,伴隨著它的擴張,房地產業務也擴張到瞭全世界。這也許是所有人包括麥當勞創始人所始料不及的事情。

  那麼,麥當勞的商業模式是否也給房地產開發以啟發呢?

  在以前的文章中我曾談到,房地產界產生彰化房屋土地貸款不瞭世界名牌。但在這裡,我們看到瞭房地產緊跟世界名牌進行全球擴張的模式。

  其實,國內的一些房地產商也似乎悟到瞭這種商業模式,並且力圖在全國范圍內復制一批商業地產項目,也取得瞭一些成功。例如商業地產巨人萬達在全國范圍內開發瞭一批萬達商業廣場,取得瞭較大的成功。

  但如果我們仔細分析萬達的地產經營模式和麥當勞以及其他零售企業--除瞭麥當勞之外,肯得基、傢樂福等餐飲及零售巨頭也在地產開發及運營上戰獲多多,但麥當勞在規模上仍然堪稱世界老大--的商業地產模式就會發現,它們二者之間還是有很大的差別,前者是在努力復制一批相同風格的商業地產項目,但它本身的商業經營並不強勢,至少沒有形成品牌,而後者是已經在商業經營方面形成瞭相當強勢的品牌,他對商業的分析使人信任。因此,二者產生的結果也會有很大差別:前者是在賣地產項目,業主不會對它的商業承諾有天然的信任感;而後者是在賣專業的商業經營分析水平,不需多做解釋,業主自然跟隨而來。

  同時,我們發現,盡管麥當勞的地產經營已經相當成熟,成熟到瞭其總裁說麥當勞靠賣房地產的程度,但是,麥當勞的品牌依然是快餐"麥當勞",而沒有推出某個地產品牌。在這裡,我們可以看到,房地產界沒有世界名牌這條定律是無論如何也違背不瞭的。要想在全球范圍內經營房地產獲得成功,僅僅依靠地產本身是不可能的,它必須借助傳統名牌的優勢。這也許就是房地產開發中的"工夫在詩外"。

  所以,房地產企業要想走上世界之顛,光靠地產開發本身也許是不可能成功的,隻有自己打造好一個傳統的名牌,以這個名牌為載體,進行全球范圍的擴張。

  目前的一些商業地產企業隻顧埋頭經營地產,而企望依靠取一個"某某商業廣場"就可形成品牌,這無疑隻是一種空想。

  商業企業的地產經營與地產企業的經營有一個最大的不同點:後者是在適應市場,隨波逐流;而前者不僅僅隻是適應市場,它在適應市場的同時創造瞭市場,現在的很多商傢在選址時不做自己的商業分析,而隻看周圍是否有麥當勞等名牌店來決定自己的選址這個事實就是明證。

  沃爾瑪的成功是因為它成功的堅持瞭 "天天低價"的策略,人們在想到"沃爾瑪"時就聯想到瞭"低價"。當這種聯想成為一種普遍的心理思維的時候,沃爾瑪獲得瞭全球范圍的成功。

  所以,開發商業地產項目,不能僅僅隻有一個名詞,而要人們看到"某某商業廣場"的時候,馬上聯想到"天天低價"或者某種商業特色。當這種聯想成為一種普遍心理時,項目自然會非常成功。這樣,企業就超出瞭隻會適應市場的開發商,成為瞭能創造市場的發展商,也就能夠成為百年老企,成為市場之王。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-05-22/10132742205.shtml
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調控集中落地 一線城市高端住宅上漲動力仍存

  本報記者 劉晨 北京報道

  備受矚目的十八屆三中全會已落下帷幕,業界觀望已久的房地產調控長效機制也從各個方面開始探索並實施。而在三中全會之前,以北京為代表的一線城市,也各自出臺最新調控政策表明態度,並迅速引起瞭市場反應。

  【相關報道】:      

  業內人士預計:北京高端住宅市場調控思路將明確

  上周末北京新建住宅零開盤 通州商鋪創日光

  京高端住宅市場年底"速凍"

  由中國房地產報和鳳凰網房產聯手編撰的10月份《一線城市高端物業投資指數報告》顯示,在調控預期加碼的背景下,全國商品房市場銷售增速開始回落。北京表現最為明顯,隨著"京七條"出臺,以及對每平方米均價過4萬元、欲漲價的高端住宅的嚴控,使得高端市場成色暗淡,供應低迷;而上海則相反,"銀十"成交量價齊漲,完美落幕;廣州、深圳因為"金九"表現不足,10月份僅顯現微幅波動。

  一線城市的房地產市場受調控政策的影響呈現瞭不同的成交狀況,但是,高端住宅價格上漲的動力依然存在。業內普遍認為,一線城市土地供應日益稀缺,地建地查詢王屢屢刷新,未來以別墅為代表的高端住宅市場在供應和成交兩方面仍將持續升溫。

 全國房價漲幅收窄

  10月份,一線城市相繼出臺調控政策,且房貸從緊,導致樓市之前的活躍度漸趨平緩。調控的主旋律環繞在"安居保障"、"平衡供需矛盾"、"嚴控地價"三個主要音階上;三中全會意在通過市場手段平衡供需,但行政調控不會馬上退出。

  從全國經濟指數來看,10月份延續經濟企穩回升的態勢,其中CPI總體保持穩定,全年通脹壓力仍然可控;貨幣供應量雖小幅上升,但基本保持穩銀行2胎 銀行2胎借貸貸款全省皆可處理定,預示房價也趨於平緩;由於中性偏緊的貨幣政策,以及銀監會對同業業務的進一步收緊,使得社會融資規模低於市場預期,同比環比雙雙回落,也折射出房地產的銷量增速會有所回落。

  具體到房價,與9月份相比,10月份全國70個大中城市的房價環比漲幅有所收窄。數據顯示,10月份全國70個大中城市中新建商品住宅價格環比平均漲幅為0.7%,比9月份的環比平均漲幅收窄0.2個百分點。且從環比最高漲幅看,70個大中城市中,10月份新建商品住宅價格環比最高漲幅為1.3%,比9月份收窄瞭0.6個百分點。

  從成交層面看,全國商品房成交面積同比漲幅縮小,環比開始下挫。商品房成交面積為11548萬平方米,同比增長12.1%,環比下挫14.7%。其中,住宅成交面積10287萬平方米,同比增長11.7%,環比下挫14.5%。

  業內人士認為,10月份房價環比漲幅收窄,與部分城市進一步強化調控政策有關。一方面,在"金九銀十"這一傳統銷售旺季,開發商力推新項目,市場供應量增加,一定程度上緩解瞭房價上漲壓力,另一方面,北京等一線城市對部分項目進一步從嚴瞭銷售審批條件,一定程度上使得房價環比漲幅受到瞭抑制。

 政策影響高端市場走勢

  由於北京出臺瞭全國最嚴的房地產調控政策,使得北京的高端住宅市場頗具典型性。隨著"京七條"出臺,以及對均價過4萬元/平方米、欲漲價的高端住宅的嚴控,使高端市場整體開始降溫。"銀十"北京高端市場成色暗淡,供應低迷;其中別墅成交量同比增速減緩,環比下挫,價格高位趨穩;公寓成交量環比繼續下挫,均價顯現回落。

  同時,北京高端住宅稀缺性亦被不斷放大。業界認為,今年北京供應的高價地塊都有可能在明年入市,這些地塊具有風向標的意義,對其他高端項目的價格將會有拉動作用。另外一面,由於需求量較高,加之今年底客戶的累積,明年市場放開供應後,不排除會形成一波購房熱潮。

  與北京不同,上海高端住宅市場"金九銀十"完美交卷,成交量價齊漲,主要由於三中全會召開之前的政策空窗期引得購房者積極入市。其中別墅市場成交量繼續量價齊漲;高端公寓市場成交量延續"金九"大幅上漲勢頭,均價同比小幅下挫,環比持平。

  廣州高端住宅市場成交開始回落,其中別墅成交量價同比下挫,而環比呈現小幅上漲;高端公寓市場成交量同比增速減緩,環比則大幅下挫,而均價同環比均上漲,達到峰值。

  深圳的高端住宅市場則呈現回升態勢。具體而言,在9月份成交量價齊跌後,10月份的深圳別墅市場成交量環比有所回升,均價連續3個月下挫後開始小幅回升;高端公寓市場成交量基本延續9月成交勢頭,成交量與9月份相當,均價同環比顯現小幅下挫。

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明年桂城中心城區爭取500米一站點

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工作人員在剛投入使用的燈湖東站進行清潔工作。 南都記者陳志剛攝

  南都訊 記者郭偉豪 通訊員邵志倫 為方便禁摩區域接駁,桂城公共自行車站點將增至151個。昨日,桂城公共自行車三期(第二批)30個新站點基本投入使用,加上今年6月已新增的2000輛公共自行車,禁摩後的桂城將更加倡導綠色出行。另據透露,2015年桂城市政處還將投放不少於2000輛公共自行車,和建設30個新站點,爭取中心城區每500米就有一個。

  桂城於今年5月開始建設公共自行車三期(第二批)30個新站點,目前已完成28個站點的安裝和調試功能,該28個站點已於9月1日正式投入運營,供市民使用。而其餘2個站點(體育公園東站、夏南一村站)因受到道路擴建、管線鋪設等原因影響,導致建設工作未能跟上,桂城市政處目前已要求施工單位爭取在9月底前完成投放運營。而在體育公園東站、夏南一村站建成後,桂城公共自行車站點將增至151個。

  目前,桂城正式進入禁摩時代。根據規劃,南海區將在桂瀾路以東、海八路以北與佛山水道合圍區域新設定禁摩區域,並自9月1日起全面禁止摩托車通行。而三山水道以西的平洲城區(桂城街道東至東平水道、北至海八路、西至原限摩區域、南至東平水道)將被劃定為"禁摩過渡期"區域,過渡時間為今年9月1日至明年8月31日。

  桂城市政處公共事業管理股運營管理部總監林澤彬介紹,本次新增的站點區域分佈,主要是覆蓋桂瀾路以東的禁摩片區,以方便市民接駁換乘,如佛平中路站、南海新天地廣場站、桂瀾路中站、夏南一村站、金域南灣站和怡海公園站。



新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-09-03/084土融建融桃園大園土融建融14423403.shtml

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