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內容來自sina新聞
物管收費放開 業主憂提價??國傢發展改革委昨日表示,2014年11月下旬以來,國傢發展改革委會同有關部門先後印發瞭8個文件,放開24項商品和服務價格。非保障性住房物業服務也在此次“指導地方放開9項商品和服務價格”之列。物管收費放開,或許意味著廣州“最高2.8元/平方米·月”的物管收費標準上限進入歷史,不少業主憂慮普遍提價。
? 物管收費將進入市場化時代
??據悉,根據2010年8月1日廣州市物價局、國土房管局聯合出臺的物業服務收費標準,明確新建住宅前期物業服務收費應執行政府指導價規定,其最高收費標準為2.8元/平方米·月,超過此標準須報價格主管部門審批。
??此次國傢發改委放開物管收費,或許意味著廣州“最高2.8元/平方米·月”的物管最高收費標準進入歷史,物管費將真正進入一個市場化的時代。
??對於物管費上限可能取消,業主們自然有不少看法。“現在物管費已經夠高瞭,而且我們根本不知道物管費都用到什麼地方去瞭,加上有些業主長期不繳費,我們這些繳費的也不願意漲價。”傢住白雲區某小區的劉先生聽到物管費要放開的消息後,表示瞭自己的擔憂:“最怕物管公司收費漲瞭服務沒漲。”
??也有業主表示瞭對提高物管費的支持,傢住海珠區琶洲某房改房樓梯樓小區的鄧小姐告訴新快報記者,她所居住的小區物管費僅0.5元/平方米·月,自己住的100平方米房子每月的物管費僅50元,物管人員會維護小區的綠化,每周洗兩次樓梯,目前她對小區的物管費比較滿意,如果物業經營有困難民間2胎利息貸款全省皆可處理,她可以接受與物管服務相對應的物管費。
??業主呼籲物管費漲價更透明
??記者瞭解到,近年來廣州因為物業公司要上漲物管費而引發矛盾的案例可謂比比皆是。一方面,部分物業公司經營成本上升,經營難以為繼;另一方面,部分業主認為物管公司收支不透明,漲價無理。
??去年上半年,番禺某小區就曾出現物管公司與業主因為漲價一事矛盾對立的情況。該物管公司在一份說明中提到:“近年來人工成本及物價的大幅上漲是管理費調價的主要原因……管理費三年未作調整,但三年以來,單是人工成本的增加已使管理費的整體支出增長超過30%。”
??據悉,該小區最終“成功”上調瞭物管費,但仍有業主表示瞭不滿。該小區業主歐小姐就認為,物管成本的提高確實是事實,但物管公司自始至終都沒有透明地公開物管成本明細,這讓業主們感覺心裡紮瞭一根刺。
??對於物管費上限是否該取消,廣東省註冊物業管理師協會會長許建華表示,目前這一上限確實到瞭該取消的時候瞭。“有些物管公司確實存在招不到人,服務水平下降的情況。”許建華表示,目前廣州部分物管公司不給員工買社保、采用低價競爭的手段,極端情況下甚至出現“跑路”的現象,降低瞭整個行業的服務質量,而提高物管收費有助於物管公司提高服務,使整個行業的服務質量保持不下滑。
??現在物管費已經夠高瞭,最怕物管公司收費漲瞭服務沒漲。
??——白雲區某小區業主劉先生
??物管費上限確實到瞭該取消的時候瞭,服務企業應該逐步調整收費標準,不能隨意亂漲價。
??——省註冊物業管理師協會會長許建華
??業主選擇物管公司自主權不夠,貿然放開物管費上限,不一定是好事。
??——廣州房地產專傢韓世同
??業內人士建議:
??由第三方機構
??評估收費標準
??不過,許建華同時認為,盡管取消瞭物管費的封頂,但也不意味著物管公司會馬上出現普遍性的漲價行為,因為漲價必須伴隨著物管服務質量的提高。許建華強調,物管公司必須對收支情況進行公開透明的公示,說清楚每一筆錢用到瞭什麼地方。在不封頂的情況下,物管服務的定價標準需要業委會與物業公司進行協調溝通,物管公司需要實行菜單式服務,實行明碼實價。
??許建華表示:“亂漲價也會影響社會穩定,服務企業應該逐步調整收費標準,不能隨意亂漲價。”他建議,政府應該扶持第三方的專業機構來對物管公司的服務進行核價,什麼樣的服務收多少物管費,不應由物管公司單方面說瞭算。
??在廣州房地產專傢韓世同看來,此次物管費的放開,蘊含著一定的社會管理風險。
??“目前廣州許多小區的業委會都沒有成立,加上多數小區的物管是原來開發商指定甚至直屬的企業,業主在選擇物管公司的問題上自主權不夠,貿然放開物管費上限,並不一定是個好事。”韓世同表示,業主不僅應該有權力選擇收費高、服務好的物管企業,也應該有權力根據自己的經濟條件,選擇服務標準相對低一些但價格實惠的物管服務,物管費不能隻漲不降。
??24項商品和服務價格放開民間二胎房貸利率怎麼貸款比較會過件
??——放開煙葉收購價格。
??——放開4項具備競爭條件的鐵路運輸價格。放開鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸價格,以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價、客運專線旅客票價。
??——放開國內民航貨運價格和部分民航客運價格。全面放開民航國內航線貨物運輸價格;放開101條相鄰省份之間與地面主要交通運輸方式形成競爭的短途航線旅客票價;對繼續保留實行政府指導價的國內民航客運票價,改由航空運輸企業按照國傢制定的規則自主制定、調整基準票價。
??——放開港口競爭性服務收費。放開集裝箱裝卸、國際客運碼頭作業等勞務性收費,以及船舶垃圾處理、供水等服務收費價格,由現行按作業環節單獨設項收費改為包幹收費、綜合計收,不得另行對貨主和旅客收取費用。
??——放開民爆器材出廠價格。
??——放開7項專業服務價格。放開代辦外國領事認證簽證、證件密鑰服務、海關統計資料及數據開發、商標註冊等認證、涉外(臺)經濟貿易爭議調解、土地價格評估、房地產價格評估等7項專業服務收費。
??——指導地方放開9項商品和服務價格。放開鐵路客貨運輸延伸服務收費,郵政延伸服務收費和會計師服務、稅務師服務、資產評估服務、房地產經紀服務、非保障性住房物業服務、住宅小區停車服務、部分律師服務等9項商品和服務價格。
??■點評
??部分機票價格放開,專傢稱可提高上座率
??現行民航國內航線貨物運價、旅客票價由民航局會同國傢發展改革委管理,主要實行政府指導價,省區內短途航線以及部分與地面運輸方式形成競爭的跨省航線旅客票價實行市場調節。中國民航大學經濟與管理學院教授李小津說,放開價格管制,給航空公司不同時間段、淡旺季更多自主定價權,使航空公司可以提高上座率、充分利用資源,同時也給消費者更多選擇,實現消費效益最大化。
??鐵路旅客票價放開,專傢稱運價長期偏低
??此次放開部分鐵路運價,會對百姓生活有多大影響?同濟大學軌道交通學院教授孫章表示,長期以來,我國各類主體投資建設的鐵路旅客票價、貨物運價基本實行政府定價,鐵路部門沒有自主權。鐵路運價長期偏低,既不利於鐵路事業發展,也成為社會資金投資鐵路的一大障礙。放開社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價,百姓也不必擔心。如果死守國傢定價機制不放,勢必會影響社會資本投入的積極性。同時,鐵路部門會根據生產經營成本,市場供求和競爭狀況、社會承受能力等情況,綜合考慮運價。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-01-05/06315957634283178082691.shtml
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